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一例一休日前上路，台鐵產業工會今天表示，鐵路局排的新班表依然維持三班制，員工還是每天會在車站出現，且少領加班費新台幣一?一萬元，批評鐵路局換湯不換藥。
總統府於去年十二月廿一日發布總統令，正式公布勞基法相關修法條文，一例一休上路。台灣鐵路產業工會今天舉行「黑心鐵路局換湯不換藥，一例一休沒錢又沒休」記者會，現場也上演行動劇，諷刺鐵路局換湯不換藥。
台鐵產業工會指出，去年九月起就不斷訴求每周至少要有一個完整的例假日，但台鐵員工日前拿到今年一月假表，仍維持「日夜休日夜休」的模式，員工依然每天都會出現在車站，顯示鐵路局根本沒有確實補足人力，只能換湯不換藥。
台鐵產業工會幹部理事周鍇表示，台鐵採三班制輪班，日夜班都是十二小時，但鐵路局刻意將正常工時八小時以外的時間叫做休息時間，來規避工時過長、要發給加班費的狀況，但這些時間員工都得待命，也不能關手機或無線電，根本就是假休息時間。
周鍇也表示，原本班跟班之間有空班，但鐵路局現在把空班當休息日，藉此規避加班費，原本員工估算一例一休上路後，可多領新台幣六千元加班費，但鐵路局以變形工時和拉長休息時間的方式，讓員工比現在還少領五千元加班費，一來一往就相差一?一萬元。
工商時報【劉朱松╱彰化報導】
因銅材及橡膠原材料報價雙漲，輪胎氣門嘴龍頭廠商六暉-KY（2115）總經理許廉凱昨（28）日宣布，將調漲各類輪胎氣門嘴，及胎壓偵測器（TPMS）氣門嘴的售價，平均漲幅5％，以反映成本；另公司第4季也祭出員工調薪，以慰勉員工的辛勞。
因產品漲價，加上農曆年前，客戶提前拉貨效應的助威，六暉-KY近期氣門嘴出貨暢旺，法人認為，六暉-KY今年12月合併營收，有機會創單月歷史新高，若未來兩天新台幣匯率，不要大幅變動，粗估六暉-KY今年度獲利，有機會創2013年股票上市以來新高。不過受上半年營收衰退的拖累，六暉全年合併營收，恐不如2014年度的26.33億元水準。
輪胎氣門嘴所需銅材，國際報價由今年初每噸約4,800美元，大漲至6,000美元，漲幅25％；另國際橡膠價格，也由今年初每噸1,300美元，上漲至2,200美元，漲幅達69％。為反映成本，六暉已通知客戶，包括正新、建大、華豐等國內外的輪胎廠、汽車廠、輪圈廠，及售後服務廠漲價訊息。
許廉凱表示，六暉旗下廈門廠的輪胎氣門嘴產能已滿載，廈門廠旗下精工部TPMS氣門嘴利用率也達8成，明年有意增加設備，讓精工部TPMS氣門嘴月產能，由目前的120萬顆，再提高達150萬至180萬顆，充分供應包括怡利電、車王電、系統電、橙的電子等多家TPMS大廠的訂單。
大陸預定2019年將強制規定乘用車（轎車）必須安裝TPMS，屆時，大陸新的乘用車安裝TPMS比重可提高至100％，可進一步帶動TPMS氣門嘴的訂單需求。
六暉旗下昆山廠的輪胎氣門嘴，是用於大卡客車胎為主；彰化縣線西鄉情趣娃娃而印尼廠的輪胎氣門嘴，主攻機車胎為主，另大卡客車胎與自行車胎為輔，目前上述兩廠輪胎氣門嘴月產能利用率，各達約8成。
因美國Schrader已改專攻TPMS產品，六暉已購置美國Schrader昆山廠的汽車用輪胎氣門嘴，預估未來可增加月產能達600萬顆，將視接單狀況，可逐步加碼供應。此外，昆山廠的大卡客車氣門嘴月產能，在增加設備屏東縣新園鄉語音聊天後，明年還可增加3成的產能空間。
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