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中國時報【曹婷婷╱台南報導】
紛擾多年的南鐵地下化，隨著仁德段發包，開啟南臺中市北區情趣精品鐵案往前推進，然而，仍有少數住戶不滿南鐵東移公益性與必要性，持續抗爭；市府表示，南鐵地下化是攸關公共利益的重大建設，勢在必行，盡可能繼續協商。
原本預訂2017年完工的南鐵地下化，因部分住戶抗議，延宕至今，台南市府都發局長吳欣修指出，目前南鐵案採取哪些先取得、就先動工模式，避免工程延宕，全線分4個標案辦理發包。
除了仁德段、東區、北區各一標，台南車站主體工程及周圍則獨立一標，預計3月開始進行東區、北區進行協議價購及協助辦理地上物查估，待協議價購完成後，即可送內政部土地徵收委員會討論。
他說，仁德段目前進度最快，昨天是依照法定程序召開第3次協議價購會議，包括已洽談中的台糖，已有87%土地所有權人同意協議價購，剩餘未同意者多為繼承有困難、土地產權等問題，尚未同意部分，將報請中央辦理徵收。吳欣修說，由於南鐵地下化是重大公共建設，更攸關全民公共利益，徵收並不需要百分之百地主同意，才能進行下一步，但市府仍會持續溝通，盡可能做到爭取更多地主同意，現階段，全線已有超過8成住戶贊成。
中國時報【江詩筑╱苗栗報導】
西湖鄉龍壽橋橋齡超過50年橋台外露，且因路幅僅4公尺會車困難，公所反映急需改善，立法委員陳超明去年會勘後，29日再次邀集路政司、公路總局進行龍壽橋改善工程協調，公路總局原則同意補助改建計畫。
龍壽橋1961年開始籌建，當時物資缺乏，由政府及民間共同出資，歷史超過50年，陳超明表示，龍壽橋對西湖鄉的意義深厚，除了是交通要道外，也見證西湖鄉發展的歷史。
西湖鄉長古木賢指出，西湖鄉每到周末，遊客及香客絡繹不絕，龍壽橋因路幅過窄，會車常常出現困難，導致車輛回堵嚴重。
未來若順利改建，新龍壽橋將增寬路幅，同時增加景觀設計，讓龍壽橋成為西湖新地標。公路總局李忠樟組長說，對於龍壽橋的故事相當感動，而生活圈道路計劃期程到107年止，請鄉公所要儘速相關規畫，公路總局一定支持。
舊的龍壽橋是由政府及民間共同興建，新龍壽橋將延續精神，陳超明說，好的交通建設是偏鄉發展的關鍵，西湖鄉農業極富特色，12月3日將舉辦路跑活動，未來休閒觀光產業一定能在西湖大鳴大放。而政府也更應該重視偏鄉的發展，均衡全台各地的發展。
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